Kam jet na STK? U 398 stanic lze nově porovnat úspěšnost, závady i miliony skutečných kontrol
Blíží se vám termín technické prohlídky a trnete hrůzou, jak to tentokrát dopadne? Na STK nejede nikdo s přáním vrátit se za pár dní na opakovanou kontrolu. Dobrou zprávou je, že při výběru stanice se už nemusíte řídit jen vzdáleností, cenou nebo recenzemi – u stovek českých STK lze porovnat výsledky skutečně provedených technických prohlídek. Data ukazují, kolik vozidel stanicí prošlo, jaká je procentuální šance, že váš vůz projde hned při první prohlídce nebo třeba jaké závady technici zapisovali i jaká vozidla na danou STK jezdí.
Přes tři miliony skutečných prohlídek
Aktuální statistiky portálu STKMapa.cz vycházejí vždy z posledních 12 měsíců dostupných dat a zahrnují přibližně 3 358 208 pravidelných technických prohlídek. Data z pravidelných prohlídek jsou dostupná u 398 STK po celé České republice.
Celkem databáze za stejné období eviduje 4 030 504 kontrol, protože kromě pravidelných zahrnuje také 247 180 opakovaných prohlídek, 228 382 evidenčních kontrol nebo kontroly před registrací.
Celostátně projde 92,1 procenta
Za posledních 12 měsíců je tedy vidět, že napoprvé technickou prohlídkou skončilo až 92,1 % pravidelných prohlídek. To je důležitý základ pro srovnání konkrétní stanice s celorepublikovými výsledky, nikoli ale automatická hranice, podle které lze označit jednu STK za dobrou a jinou za špatnou.
Ano, statistiky do pozitivních čísel ženou především STK zaměřené na traktory a jiné zemědělské stroje, kde pravidelně prochází 98-100% pravidelných kontrol.
| # | STK stanice | Vyhovuje | Pravidelné prohlídky |
|---|---|---|---|
| 1 | ELISAR CENTRUMSTK+SME 67.40 · Břeclav | 100,0 % | 520 |
| 2 | STK KlvačSTK+SME 67.43 · Bořitov | 100,0 % | 810 |
| 3 | VK TRAKTORSTK+SME 67.25 · Velké Meziříčí | 99,8 % | 1 068 |
Skladba vozidel se totiž mezi stanicemi výrazně liší – jinou klientelu může mít velká městská STK pro osobní automobily a jinou pracoviště zaměřené například na nákladní auta, traktory nebo výrazně starší vozidla.
Vyhovět neznamená být bez závady
Možná překvapivější je druhé číslo: u 44,8 % pravidelných prohlídek technik zaznamenal alespoň jednu závadu. Vozidlo tedy může technickou kontrolou úspěšně projít a současně mít evidovanou například lehkou závadu, která sama o sobě nevede k výsledku „nevyhovuje“.
Proto je při porovnávání STK mnohem užitečnější podívat se vedle samotné úspěšnosti také na podíl vozidel se závadou a konkrétní druhy zjištěných problémů.
U každé STK je vidět mnohem víc
Profil konkrétní stanice může ukázat počet pravidelných i opakovaných prohlídek, výsledky kontrol, podíl prohlídek se závadou, nejčastější zjištěné závady nebo skladbu kontrolovaných vozidel. Díky tomu je možné zjistit, zda statistika vychází ze stovek kontrol, nebo z desítek tisíc případů.
Rozdíly v objemu jsou značné: například nejvytíženější stanice v aktuálním přehledu má za sledované období přes 61 tisíc pravidelných prohlídek, zatímco u menších nebo specializovaných STK mohou být datové soubory řádově menší.
| # | Statistika | Počet | Podíl |
|---|---|---|---|
| 1 | Všechny prohlídky | 4 030 504 | 100,0 % |
| 2 | Pravidelné prohlídky | 3 358 208 | 83,3 % |
| 3 | Opakované prohlídky | 247 180 | 6,1 % |
| 4 | Evidenční kontroly | 228 382 | 5,7 % |
| 5 | Před registrací | 148 506 | 3,7 % |
| 6 | Historická vozidla | 7 726 | 0,2 % |
| 7 | Na žádost | 13 855 | 0,3 % |
| 8 | Ostatní | 26 647 | 0,7 % |
Samotné procento může klamat
Stanice s úspěšností blížící se 100 % nemusí být automaticky místem, kde je kontrola „snazší“. Výsledek ovlivňuje mimo jiné druh a stáří přijíždějících vozidel, jejich technický stav, zaměření stanice i velikost statistického vzorku.
Právě proto detailní statistiky STK dávají největší smysl jako celek: vysoká úspěšnost je zajímavá, ale mnohem více řekne ve spojení s počtem kontrol, závadami a typy vozidel.
Recenze tohle neukážou
Běžné internetové recenze mohou napovědět, zda se na stanici dlouho čeká, jak komunikuje personál nebo zda je snadné se objednat. Neřeknou ale spolehlivě, jak dopadly tisíce skutečných technických prohlídek.
Datové srovnání přidává přesně tu vrstvu, která při výběru STK dlouho chyběla: měřitelnou historii výsledků konkrétního pracoviště.
Data nejsou návod, jak obejít kontrolu
Vyšší statistická úspěšnost samozřejmě neznamená, že technicky nevyhovující automobil musí na dané stanici projít. Ministerstvo dopravy samo používá data z informačního systému technických prohlídek také při odborném dozoru a k vytipování podezřelých průběhů nebo výsledků kontrol.
Smyslem statistik proto není hledat stanici, která něco přehlédne, ale umožnit řidiči porovnat skutečná data jednotlivých STK a lépe pochopit, co za jejich výsledky stojí.
Nejčastěji selhávají i základní věci
Celorepubliková data ukazují také konkrétní závady, které se při kontrolách objevují. Mezi evidovanými nebezpečnými závadami jsou například velký rozdíl brzdných sil na kolech stejné nápravy, nefunkční brzdová světla, únik brzdové kapaliny nebo nedostatečný účinek brzd.
Taková data mají i praktický význam před návštěvou STK: část problémů lze odhalit kontrolou světel, pneumatik nebo zjevných úniků ještě před tím, než vůz na kontrolní linku vůbec přijede.
TOP 10 nejčastějších závad na STK
Nejčastější závady na STK se týkají především světel, řízení, čelního skla a brzdových součástí. Suverénně nejčastější je poškození krycího skla nebo optiky světlometu, které se objevilo u 17 % případů, následované poškozenými prachovkami řízení (10,3 %) a závadami na zasklení (9,8 %). Velkou část TOP 10 přitom tvoří spíše lehčí technické nedostatky, které často samy o sobě neznamenají, že vozidlo technickou kontrolou neprojde.
| # | Závada | Počet | Výskytů | Podíl |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. | 570 167 | 570 167 | 17,0 % |
| 2 | Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené. | 346 506 | 346 506 | 10,3 % |
| 3 | Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. | 328 938 | 328 938 | 9,8 % |
| 4 | Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. | 251 560 | 251 560 | 7,5 % |
| 5 | U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj. | 244 614 | 244 614 | 7,3 % |
| 6 | Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci. | 204 407 | 204 407 | 6,1 % |
| 7 | Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy. | 183 658 | 183 658 | 5,5 % |
| 8 | Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je prasklá, avšak nedochází k úniku maziva. | 131 481 | 131 481 | 3,9 % |
| 9 | Netěsnost převodky řízení. | 101 465 | 101 465 | 3,0 % |
| 10 | Povrchová koroze / oxidace vzduchojemu, která nemá vliv na jeho těsnost nebo spolehlivost. | 95 012 | 95 012 | 2,8 % |
Nejprve porovnat okolí, potom konkrétní stanici
Na mapě STK a SME lze najít stanice v okolí a následně otevřít jejich jednotlivé profily. Seznam podle krajů, okresů a obcí pak umožňuje porovnávat stanice ve stejné oblasti místo hledání napříč celou republikou.
Praktický postup je jednoduchý: najít několik dostupných STK v rozumné vzdálenosti a teprve mezi nimi porovnat počet prohlídek, úspěšnost, podíl závad a skladbu kontrolovaných vozidel.
Data se průběžně mění
STKMapa.cz uvádí poslední aktualizaci dat 20. září 2026 a statistiky počítá vždy z posledních 12 měsíců dostupných údajů. Základ vychází z veřejných dat Ministerstva dopravy, které zveřejňuje údaje o STK i souhrnné počty technických prohlídek podle jednotlivých stanic a kategorií vozidel.
Výsledek konkrétního auta ale žádná statistika předpovědět neumí. Pokud chcete zvýšit šanci, že kontrola skončí napoprvé výsledkem „vyhovuje“, nejlepší kombinací zůstává technicky připravené vozidlo a informovaný výběr stanice založený na skutečných datech, nikoli na dojmech.
